SRAM lanza el nuevo grupo Force AXS

Se dice que el nuevo grupo Force ofrece el mejor cambio delantero jamás visto en el nivel Force, así como una forma de palanca de cambio más pequeña y estrecha.

Palabras: Raquel Jary

Mientras surgían rumores durante el invierno sobre un nuevo lanzamiento del gigante de componentes SRAM, pocos esperaban que fuera una actualización de su oferta de segundo nivel en forma de un nuevo grupo Force. La compañía estadounidense ha revelado hoy los detalles detrás de su último grupo SRAM Force AXS, y lo lanzó con el objetivo de elevar el acabado y la tecnología del grupo para hacerlo listo para el rendimiento y accesible para los ciclistas cotidianos.

A pesar de no estar en la cima de la oferta de grupos SRAM, SRAM Force siempre ha jugado un papel importante en la identidad y la historia de la marca. En 2006, SRAM lanzó sus primeros grupos mecánicos Force y Rival de 10 velocidades, y SRAM Force se presentó entonces como el grupo más ligero del mercado, diseñado teniendo como objetivo principal la ergonomía y los cambios nítidos. En 2019, SRAM lanzó el grupo SRAM Force eTap AXS, adelantándose a sus competidores al llevar el cambio inalámbrico a una base de audiencia aún más amplia. Atrás quedaron los días en que los cambios electrónicos inalámbricos estaban reservados para superbikes y ciclistas profesionales, la tecnología de goteo de SRAM significó que Force eTap AXS se convirtió en una de las especificaciones más populares que ofrece la marca estadounidense.

Lea nuestra reseña completa del nuevo grupo SRAM Force AXS

A medida que el ciclismo se ha desarrollado en los últimos años y el ciclista moderno se ha vuelto más exigente con el terreno que su equipo puede manejar, SRAM ha desarrollado su grupo Force para tener más capacidades para el ciclismo de carretera de alto rendimiento, pero también para todo camino y gravel. El grupo Force AXS más reciente (SRAM ha eliminado la parte 'eTap' del nombre), incluye mejoras en la ergonomía de la palanca de cambios Force, el sistema de cambio delantero, la aplicación AXS, la adición de una tercera combinación de tamaño de plato y potencia basada en eje. medidor, así como una revisión completa de la estética habitual de Force con algunos logotipos y gráficos elegantes.

Una de las características clave del nuevo grupo SRAM Force AXS es ​​la forma modificada del capó. Parece que SRAM ha escuchado las quejas de muchos quejándose de las palancas de cambio Force anteriores, anchas y gruesas, cambiando la última versión a un agarre más estrecho que debería reducir el riesgo de fatiga en la mano. Inspirándose en la forma actual de la palanca de cambios SRAM Rival, SRAM dice que utilizó los comentarios de los ciclistas y numerosas pruebas en diferentes tamaños de manos para optimizar la nueva forma de la palanca de cambios, entendiendo lo crucial que es acertar como punto de contacto importante en la bicicleta. La forma del capó conserva un estilo notable de SRAM, pero tiene más espacio libre debajo del capó para mejorar el recorrido de los dedos y eliminar zonas donde antes existía el riesgo de tirar la palanca del freno hacia el manillar.

Al comparar las palancas de cambio SRAM Force antiguas y nuevas una al lado de la otra, la versión más nueva tiene un depósito de capó más corto que, según SRAM, fue posible lograr eliminando la función de ajuste de contacto de la almohadilla que anteriormente se encontraba en la palanca de cambios (las encuestas de los ciclistas mostraron que esto no era así). t bien utilizado por los clientes.) Las palancas de freno en las nuevas palancas de cambio Force AXS están más cerca del manillar para permitir un mejor acceso y el alcance de las palancas de cambio se puede ajustar y personalizar usando una llave Allen de 2,5 mm.

Otra actualización de las nuevas palancas de cambio Force es la eliminación de los puertos auxiliares que han sido reemplazados con la opción de agregar señales inalámbricas. Si bien anteriormente solo había una palanca de cambios auxiliar por control en SRAM Force, ahora es posible agregar hasta seis nuevas palancas de cambio satélite (blips) por grupo que se pueden personalizar y configurar según el tipo de conducción que realiza a través de la aplicación AXS.

SRAM afirma que las mejoras en el sistema de cambio delantero del grupo Force AXS han dado como resultado el mejor cambio delantero jamás logrado a nivel Force. Los nuevos platos totalmente mecanizados, de estilo integrado, son similares a los platos SRAM Red que se dice que mejoran la rigidez, la velocidad y la precisión del cambio delantero. La versión con medidor de potencia del juego de bielas tiene una unidad de potencia integrada en los platos, lo que, según SRAM, le da al juego de platos un peso general más liviano que el que tendría con un medidor de potencia externo y garantiza lecturas de potencia que no se ven afectadas por la temperatura. Esto significa que cuando los platos se desgastan, es un trabajo costoso reemplazar los platos integrados y el medidor de potencia, pero SRAM dice que las formas únicas de los platos y el pedalier DUB hacen que las bielas con medidor de potencia Force AXS sean más duraderas.

Con el nuevo grupo Force AXS también viene una amplia gama de opciones de cambio que se pueden utilizar con dos desviadores traseros diferentes. El cambio Force AXS 36T Max es compatible tanto en 2x como en 1x con cassettes desde 10-28T hasta 10-36T. El desviador trasero Force XPLR AXS está diseñado específicamente para una configuración 1x y funciona con cassettes 10-36T y 10-44T. Las bielas Force AXS vienen con platos dobles integrados en una nueva combinación de platos de 50/37T, así como en las combinaciones anteriores de platos de 48/35 y 46/33. También hay un juego de platos 43/30 versión de eje ancho 2x, con platos no integrados en una araña BCD de 94 mm.

Para aquellos que prefieren una configuración 1x, SRAM también tiene muchas opciones con el nuevo grupo Force AXS, que ofrece platos de estilo de montaje directo en 36T, 38T, 40T, 42T, 44T y 46T y 1x Aero de montaje directo en 48T y 50T. La marca dice que quiere brindar a los ciclistas opciones y opciones, ya sea para carreras críticas, ciclismo de grava o todoterreno. SRAM también explica que quiere que medir la potencia sea lo más fácil posible para todos los ciclistas, por lo que ha introducido un medidor de potencia de biela SRAM Force AXS en la gama que se puede agregar fácilmente a cualquier bicicleta. Para terrenos extremos, el nuevo grupo Force AXS y los juegos de bielas 1x se pueden combinar con un desviador trasero Eagle AXS, un cassette Eagle 10-50T o 10-52T y una cadena Eagle para obtener un engranaje 1x súper ancho que SRAM llama configuración "Mullet".

SRAM afirma que el nuevo grupo Force ofrece un ahorro de peso de 94 a 104 gramos dependiendo de las especificaciones elegidas, con un ahorro de 85 gramos de peso en el nuevo estilo de plato integrado, así como controles más livianos.

El nuevo grupo Force AXS ofrece dos opciones de cambio trasero, la primera es una longitud de caja única estándar que es compatible con transmisiones 1x y 2x y se puede usar para carretera, ciclocross o gravel, y la segunda es un XPLR AXS específico para gravel. cambio trasero. El desviador estándar cuenta con el amortiguador de fluido Orbit de SRAM, cuyo objetivo es mantener la cadena en control y la transmisión silenciosa y segura. El desviador trasero SRAM Force AXS XPLR es 1x específico para usar con casetes 10-44T XPLR y 10-36T.

Cuando SRAM presentó AXS por primera vez en 2019, venía con una aplicación que permitía a los usuarios personalizar sus grupos para alinearlos con sus preferencias personales. SRAM dice que ha estado mejorando constantemente la aplicación desde entonces, incluido un tiempo de inicio más rápido y una mejor interfaz de usuario. En la aplicación AXS, los ciclistas pueden crear perfiles de bicicleta, consultar el estado de la batería y personalizar componentes. Por ejemplo, se puede utilizar para ajustar y recortar el desviador cuando todavía está en el soporte para bicicletas. Los controles y señales inalámbricos se pueden asignar a través de la aplicación y se pueden vincular a una unidad Hammerhead (una empresa recientemente adquirida por SRAM). Después del viaje, si los ciclistas tienen una unidad principal que ha sido emparejada con un desviador trasero, la aplicación les permite ver los diagnósticos del recorrido, incluida la potencia, un mapa de calor y ver en qué marcha han pasado más tiempo, lo que significa que luego pueden Decida el tamaño óptimo de plato y casete.

Si bien la aplicación permite a los ciclistas ver cuánta batería queda, SRAM también ha introducido una nueva solución para cargar baterías con un cargador de cuatro vías. Se trata de un cargador alimentado por USB-C que admite cuatro baterías en un solo cargador al mismo tiempo con un tiempo de carga especialmente rápido, algo que será útil para aquellos de nosotros que podemos olvidarnos de cargar las baterías antes de un gran viaje.

Si bien el rendimiento de un grupo es lo que la mayoría de nosotros buscamos cuando nos preguntamos en qué gastar nuestro dinero, la estética también juega un pequeño papel. Este ha sido un enfoque para SRAM durante el desarrollo del nuevo grupo Force AXS, ya que han creado nuevos gráficos y combinaciones de colores. SRAM explica que su equipo de desarrollo de Taiwán ayudó a crear la combinación de colores 'gris unicornio' del grupo, que da un toque de color bajo el sol.

Para aquellos que quieran ir aún más lejos con estos colores del arcoíris, SRAM también ofrece, por primera vez, un casete y una cadena arcoíris para los clientes como parte de su grupo de carretera. Este se lanzó por primera vez en el lado de MTB y en el pasado solo se creó especialmente para campeones del mundo en la carretera, pero ahora puede comprarlo cualquiera que quiera mejorar su grupo. La combinación de colores del arco iris vendrá como una cadena y un casete de nivel Rojo SRAM en 10-28 y 10-33, y SRAM explica que está en el nivel Rojo porque este casete está mecanizado de una manera que facilita la aplicación del acabado del arco iris.

El MSRP para un grupo con freno de disco Force AXS es:

- 2x con medidor de potencia: £2228

- 2x engranajes ANCHOS con medidor de potencia: £1859

- 1x con medidor de potencia: £1803

- 2x sin medidor de potencia: £1751

- 1x sin medidor de potencia: £1533